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今年からＦ１マシンはトラクションコントロールが禁止となった。
その影響もあるのかアクセルオン時の路面にかかる負荷は大幅に増えた。
路面がその付加に耐えられなくなったようだ。
とてつもないパワーを持つＦ１マシン、そのパワーがダイレクトに路面を掻くのだから今まで通りには行かない。
普段は一般道として使われているジル・ビルニューブ・サーキットは専用コースとは路面の質が違う。
今後は市街地コースの泣き所となりそうだ。
市街地サーキットならではの大きなクラッシュなどは無かったが、ピットロードでトラブルが起きた。
セーフティカーがコースイン中にピット作業をする際は出口に信号があり、その信号が青にならなければコースに復帰する事が出来ない。
その為、ピットロード出口で赤信号で止まっていたキミ･ライコネンに信号に気付かなかったルイス・ハミルトンが追突したのだ。
更にそこへ、ニコ・ロズベルグが突っ込み３台がクラッシュとなった。
レース序盤でタイトル争い中の２台が消えるアクシデントとなった。
アクシデントと呼ぶにはあまりに不注意だ、このレースにおける興味を大きく削がれたのは間違いないだろう。
これによりハミルトンとロズベルグは次戦でのスターティンググリッドを１０番手降格させるというペナルティを課される事となった。
本命の２人がリタイヤし俄然注目を集めたのはＢＭＷザウバーの２台だった。
フェラーリ、マクラーレンに次ぐ性能を持ったＢＭＷザウバーが近いうちに優勝を飾るであろう事は容易に想像できた。
ポディウムの頂点を射止めたのは去年からＦ１のシートを得た若いロバート・クビサだ。
去年はこのカナダで大クラッシュを経験したクビサだが１年経って大きな栄誉を手にした。
この後が最も楽しみなドライバーである。
２位には同僚のニック・ハイドフェルドが入り、いよいよ第３勢力がトップ２の追撃体勢を整えたといえよう。
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